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車用塑料中大量使用尼龍
如今，全球能源緊張，汽車輕量化成為當下汽車材料發展的主要方向，而成本、節能和環保則是汽車行業的三大課題。塑料代替金屬應用于汽車材料，可以說是來得及時。塑料不僅成本不高，而且可以減輕汽車的重量，從而降低耗油量和碳氫化合物的排放以及動力的提高，還有就是塑料可回收，從而節約了制造過程中的資源浪費，可謂一舉三得。而尼龍(聚酰胺，工程塑料)憑借它優異的性能已經成為汽車最主要的工程塑料。
不是什么塑料都能代替金屬應用應用于汽車領域的。
首先，這種材料必須具有高強度的機械性能。材料的性能的好壞，決定了它的使用范圍和使用壽命，而塑料的機械性能也就成為汽車零件的選材的一個主要依據。而尼龍具有良好的機械性能，足以應用于部分汽車零件上。
其次，就要考慮這種材料在用作不同部位零件時，是否能夠滿足耐高溫、耐油氣、耐候性、耐化學品等等特征。尼龍擁有著優秀的綜合性能，例如：比重較低、易成型、隔熱絕緣性佳，拉伸強度高、抗沖擊性能優而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦系數低，耐磨損、自潤滑、耐油、耐化學性能優，經過玻璃纖維補強后，大幅提高尼龍的性能，因此較能滿足汽車對材料的需求，于是尼龍逐漸在汽車零件獲得廣泛應用。
最后就是需要考慮其成本效益問題。以汽缸頭蓋為例，使用尼龍材料制成的零件，相較于金屬材料重量減輕50%，成本降低30%。
尼龍在汽車領域前景好
尼龍的優異性能逐漸為人發掘出來，開發出各種各樣的品種。而它優秀的綜合性能也使得它逐漸應用于汽車領域上，逐步取代傳統的金屬材料，同時也使得尼龍在車用塑料整體的比例上升。據不完全統計，歐洲地區PA占總塑膠比例將從2009年的11.41%上升至2012年的11.89%，亞太地區也會從2009年的10.68%提升至2012年的11.28%。
另外，國際大廠看好汽車朝向輕量化發展趨勢下，對PA材料的需求增加，因此不斷推出流動性更高、耐溫性更好的PA材料，以取代汽車原本的金屬零件，如法國Rhodia公司的TechnylStarTM，即為高流動性、易成型的PA66材料，使用此款原料將使成型時間縮短10%，成型溫度也大幅下降，同時保有PA66機械強度、耐溫性、易加工性，增加了PA66應用于汽車零件的可能性。
汽車的輕量化這個課題正在逐步攻破，而工程塑料也在逐步擴大其在汽車領域的應用情況。尼龍材料的綜合性能優異，價格便宜，符合多種汽車零件的要求，而且不斷有各種優秀的尼龍品種給研發出來，因此，當尼龍遇上汽車時，皆大歡喜。
不是什么塑料都能代替金屬應用應用于汽車領域的。
首先，這種材料必須具有高強度的機械性能。材料的性能的好壞，決定了它的使用范圍和使用壽命，而塑料的機械性能也就成為汽車零件的選材的一個主要依據。而尼龍具有良好的機械性能，足以應用于部分汽車零件上。
其次，就要考慮這種材料在用作不同部位零件時，是否能夠滿足耐高溫、耐油氣、耐候性、耐化學品等等特征。尼龍擁有著優秀的綜合性能，例如：比重較低、易成型、隔熱絕緣性佳，拉伸強度高、抗沖擊性能優而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦系數低，耐磨損、自潤滑、耐油、耐化學性能優，經過玻璃纖維補強后，大幅提高尼龍的性能，因此較能滿足汽車對材料的需求，于是尼龍逐漸在汽車零件獲得廣泛應用。
最后就是需要考慮其成本效益問題。以汽缸頭蓋為例，使用尼龍材料制成的零件，相較于金屬材料重量減輕50%，成本降低30%。
尼龍在汽車領域前景好
尼龍的優異性能逐漸為人發掘出來，開發出各種各樣的品種。而它優秀的綜合性能也使得它逐漸應用于汽車領域上，逐步取代傳統的金屬材料，同時也使得尼龍在車用塑料整體的比例上升。據不完全統計，歐洲地區PA占總塑膠比例將從2009年的11.41%上升至2012年的11.89%，亞太地區也會從2009年的10.68%提升至2012年的11.28%。
另外，國際大廠看好汽車朝向輕量化發展趨勢下，對PA材料的需求增加，因此不斷推出流動性更高、耐溫性更好的PA材料，以取代汽車原本的金屬零件，如法國Rhodia公司的TechnylStarTM，即為高流動性、易成型的PA66材料，使用此款原料將使成型時間縮短10%，成型溫度也大幅下降，同時保有PA66機械強度、耐溫性、易加工性，增加了PA66應用于汽車零件的可能性。
汽車的輕量化這個課題正在逐步攻破，而工程塑料也在逐步擴大其在汽車領域的應用情況。尼龍材料的綜合性能優異，價格便宜，符合多種汽車零件的要求，而且不斷有各種優秀的尼龍品種給研發出來，因此，當尼龍遇上汽車時，皆大歡喜。
